保羅·安德魯（PAUL ANDREU），1938年出生於法國波爾多市附近的岡戴昂（CANDERAN），1961年畢業於法國高等工科學校（ECOLE POLYTECHNIQUE），1963年於法國道橋學院（ECOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES）學習，1968年於巴黎美術學院（ECOLE DES BEAUX-ARTS）學成,是法國著名建築師。
1967年在他29歲的時候，設計了圓形的巴黎查爾斯·戴高樂機場候機樓。從此，作為巴黎機場公司的首席建築師，他設計了尼斯、雅加達、開羅、上海等國際機場，日本關西國際機場的基本概念也出自安德魯之手，他參與過許多大型項目的建設，如巴黎德方斯地區的大拱門、英法跨海隧道的法方終點站等。
在安德魯的影響下，巴黎機場公司的活動逐漸向大型標誌性建築設計的方向發展。1999年安德魯領導的巴黎機場公司與清華大學合作，經多輪角逐，在中國國家大劇院國際競賽中一舉奪標。
提到安德魯和巴黎機場公司，很多人自然而然地把他們與機場設計聯系在一起，因為他們的確在世界上有50余座機場的設計經驗。然而，類型只是品 評建築的一種表征，大量的問題與技術、材料、藝術等緊密聯系在一起，最終傳達出建築設計水平的高低，而這些卻正是我們亟待提高的重要內容。安德魯的系列作品和建築追求是非常獨特的，他的代表作之一的戴高樂機場的建設歷經了30余年，有著高品質的完成度和撼人心魄的感染力。
他曾經於1967年負責規劃建設了巴黎夏爾·戴高樂國際機場。2004年5月23日，2E侯機廳天花板坍塌，造成4人死亡。 2E侯機廳落成於2003年，是安德魯在ROISSY完成的第七座候機大廳，一度被譽為他的最大膽的設計之一。特別質詢委員會認定坍塌歸咎於各種技術原因及在設計上缺乏安全考慮。安德魯則指責坍塌是建築公司的不合格施工所致。2004年9月28日，另一個安德魯設計的候機廳迪拜國際機場第三候機廳於建設中坍塌。
如今，安德魯在中國的建築項目包括北京國家大劇院、上海浦東機場、上海東方藝術中心、廣州白雲機場和廣州體育場等，幾乎個個都是輿論焦點。
但安德魯說：“100多年前，當建築師埃菲爾設計的鐵塔剛建成時，尤如一個鋼鐵怪物，沈甸甸地壓在法國人的心上；幾十年前的蓬皮杜藝術中心剪彩時，建築外表的橫七豎八、縱橫交錯的管道讓前來參觀的人們驚呼‘工程還沒完工’！而一旦知道這就是已建成的藝術中心時，幾乎沒人敢叫好；幾年前的盧浮宮入口改造工程，當貝聿銘拿出透明金字塔方案時，瞠目結舌者有之，大聲反對者有之，更有甚者認為設計師的設計完全破壞了法國人為之驕傲的盧浮宮的整體風格……”
“對自己的國家大劇院方案被選中，我當然感到很興奮、很幸福。但是又明白我的工作並非結束，而是剛開始，感覺到很大、很嚴肅的責任。這是一次我所有的想法都可以付諸實踐的機會，我很珍惜。我曾在日本參加過一次歌劇院的設計投標，但沒有成功。此次在北京是我第一次設計劇院。”
“我願意與不贊同這一方案的人們交流。我並非想要說服所有的人接受我的設計方案，也不是要去被說服而最終改變自己，而是對他們說明我的創意。我認為更重要的是爭取人們的理解。”
“世界上所有的當代建築中，我個人最喜歡的建築是巴黎蓬皮杜藝術中心和澳大利亞悉尼歌劇院。但我的腦子裏絕沒有什麽建築是好建築，什麽建築是壞建築的模型。”
“開始在中國參加投標的時候，當然非常想中標。但隨著自己計劃的逐漸成熟，後來對是否能中標已無所謂，我就是想把我的全部想法都體現在自己的設計中。能否中標，那是別人對我的想法的評價，我不想去討誰的喜歡。但我相信，我的想法一定會有人喜歡！”
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